第612章 龙撵（2/2）

ROG龙撵Executive以5480×2000×1542车身及3370轴距构建行政级空间基准，对比迈巴赫S级宽度多79，四座版采用隔断设计，配合1.2米可拓展腿部空间及840膝部空间，形成超越德系竞品的乘坐体验。

力系统提供增程/纯电双方案：增程版搭载1.5T四缸增程器，三电机版综合功率535kW，零百加速4.7秒，CLTC续航790k，支持30KW快充。

纯电版双电机四驱功率390kW，零百加速4.3秒，CLTC续航400k，配备多电机扭矩矢量控制技术。

四座版侧重平顺性4.5秒，五座版强化性能4.3秒，实测连续加速功率衰减率低于3%。

相信大家应该对增程式这个新名词十分好奇，增程式电动车，又称增程式混合动力、增程式新能源，是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能。

而当车载可充电电池无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程的汽车，是一种串联式插电混合动力汽车。”

这个时候导播也是将车身底盘构造投放到秦达华身后的大荧幕上。

随后秦达华也是用简单明了的方式介绍起增程式汽车的动力系统工作原理。

经过秦达华介绍观众对这种新型动力系统也是有了一定了解。

“为了给乘客极致享受，我们为其搭配自研悬挂系统，我们将这套系统称为魔毯推力悬架，这项技术还有另外一个名字叫做数字底盘技术。

该技术基于车身传感器和车机系统主动感知能力，通过“感知-推理-执行”闭环，提前识别障碍物或不平整路段，主动调节悬架。

在坑洼路段升高悬架缓冲冲击，高速行驶时降低车身增强稳定性。，除此以外我们还对转向系统进行优化结合后轮转向最大16°，实现最小转弯半径5.05米可缩至3.8米，提升灵活性。

这一项技术是我们于2003年立项研发，并在华夏、日耳曼还有美利坚成立实验室，收集300万公里行驶数据进行智能推演，控制决策从事后提前到事前...”

大荧幕播放起ROG龙撵Executive经过各种坑洼路段的行驶视频。

电子车外后视镜上放着的两个装满水的一次性水杯，在经过各种坑洼路段时一点水都没有撒出来，就是在进行麋鹿测试的时候水也没有撒出来，即使不懂汽车人在看到这项技术后也知道它有多牛逼。

“卧槽，这平稳度就是藤原托海来了也做不到吧？”

“这轮胎竟然可以悬空通过地上的坑洞？”

“我特么现在怀疑这视频是不是假的，这种通过方式这也太不科学了吧。”

“其实这种行驶方式理论上是行得通的，但是你要将底盘控制到极致，将车身重量摊给其他轮胎，想要做到这一步十分的困难。”

“这技术就是宝马都做不到吧。”

“这项技术已经不是普通的底盘技术了，玩家国度将人工智能技术添加进去。”

...

“魔毯推力悬架技术，还让龙撵做到其他汽车无法实现动作，例如实现六自由度融合控制，完成蟹行模式、麋鹿测试等突破...”

大荧幕上的行车视频再一次震惊正在观看直播的所有观众。

“牛逼，这车拐弯车身都不动的。”

“这项技术特么打破我对汽车的行驶认知。”

“别说是你就是宝马奔驰奥迪在看到这项技术的时候都是一脸懵逼。”

“就这项技术可以让全世界车企跪下喊爸爸了。”